生產(chǎn)車間里面溫度居高不下，一直是讓很多工廠老板頭疼的難題。尤其到了盛夏時(shí)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)廠房里面悶熱難耐，簡(jiǎn)直跟蒸籠似的，工人干活效率直線下滑，設(shè)備也容易頻繁出狀況。選對(duì)降溫設(shè)備，不光能讓車間舒適度大幅提升，還能實(shí)實(shí)在在省下一大筆電費(fèi)開(kāi)支。目前用得比較多、口碑也相當(dāng)不錯(cuò)的方案，就是蒸發(fā)冷省電空調(diào)。

生產(chǎn)車間降溫用什么設(shè)備好，試試蒸發(fā)冷省電空調(diào)-臥式射流空調(diào)機(jī)組

   這種設(shè)備跟普通的風(fēng)扇或者水簾完全不是一個(gè)層級(jí)的東西。它的核心工作原理是依靠壓縮機(jī)配合制冷劑來(lái)完成內(nèi)循環(huán)制冷，跟家里用的空調(diào)其實(shí)遵循的是同一套邏輯，只不過(guò)它是針對(duì)大面積、高溫度的工業(yè)場(chǎng)景做了專門的優(yōu)化升級(jí)。壓縮機(jī)把制冷劑壓縮之后，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器吸熱，再通過(guò)送風(fēng)管道把涼風(fēng)均勻地輸送到車間各個(gè)角落。整個(gè)過(guò)程屬于封閉循環(huán)，不需要一直往外排水，也不會(huì)讓車間變得濕漉漉的。

   很多人一聽(tīng)到空調(diào)就覺(jué)得耗電厲害，這也是過(guò)去大家不太愿意在車間裝空調(diào)的主要原因。但蒸發(fā)冷省電空調(diào)之所以叫"省電" ，就是因?yàn)樗趥鹘y(tǒng)壓縮機(jī)制冷的基礎(chǔ)上，加入了蒸發(fā)冷卻的環(huán)節(jié)。室外的高溫空氣先經(jīng)過(guò)水蒸發(fā)降溫，再進(jìn)入冷凝側(cè)輔助散熱，這樣壓縮機(jī)的工作負(fù)擔(dān)就小了很多。同樣的制冷量，耗電量比常規(guī)空調(diào)能低百分之三十到四十左右。一個(gè)幾千平的標(biāo)準(zhǔn)廠房，一個(gè)夏天下來(lái)，光電費(fèi)就能省好幾萬(wàn)塊。

   再說(shuō)說(shuō)實(shí)際使用的感受。傳統(tǒng)風(fēng)扇只能讓人感覺(jué)有風(fēng)，但風(fēng)本身是熱的，吹到身上并不會(huì)真正降低體感溫度。水簾降溫雖然能把溫度拉下來(lái)幾度，可車間濕度會(huì)飆得很高，工人身上全是黏糊糊的，干起活來(lái)更難受。蒸發(fā)冷省電空調(diào)吹出來(lái)的是實(shí)實(shí)在在的冷風(fēng)，溫度能降到二十六度上下，體感非常舒服。而且因?yàn)槭莾?nèi)循環(huán)系統(tǒng)，車間里面的濕度基本不會(huì)有太大波動(dòng)，工人待著不悶，干活也更有勁頭。

   安裝方面也比較省心。蒸發(fā)冷省電空調(diào)不需要像中央空調(diào)那樣鋪設(shè)大面積的風(fēng)管和復(fù)雜的管路，一臺(tái)主機(jī)配上送風(fēng)管就能覆蓋很大的區(qū)域。有些車間只需要在墻上開(kāi)幾個(gè)送風(fēng)口，管路線走明管就行，施工周期短，對(duì)正常生產(chǎn)的影響也很小。后期維護(hù)也不復(fù)雜，壓縮機(jī)和制冷劑系統(tǒng)都是成熟技術(shù)，正常使用的話故障率很低，偶爾做一下濾網(wǎng)清洗和制冷劑液位檢查就夠了。

蒸發(fā)冷省電空調(diào)-臥式射流空調(diào)機(jī)組

   從投入回報(bào)的角度來(lái)算一筆賬。一臺(tái)蒸發(fā)冷省電空調(diào)的采購(gòu)成本，大概是傳統(tǒng)中央空調(diào)的一半都不到。運(yùn)行電費(fèi)每個(gè)月能省下來(lái)的錢，基本上一年多就能把設(shè)備錢賺回來(lái)。再加上工人效率提升、設(shè)備故障減少帶來(lái)的隱性收益，這筆投入怎么算都劃算。

   現(xiàn)在越來(lái)越多的制造型企業(yè)都在往這個(gè)方向轉(zhuǎn)。與其每年夏天花大價(jià)錢買冰塊、裝風(fēng)扇、搞各種臨時(shí)降溫的土辦法，不如一步到位上一套蒸發(fā)冷省電空調(diào)。車間環(huán)境好了，工人愿意干、留得住，產(chǎn)能自然就上來(lái)了。對(duì)于正在糾結(jié)車間降溫方案的老板來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是目前性價(jià)比相當(dāng)高的一個(gè)選擇。